概(gài)述
氣(qì)液動(dòng)電(diàn)伴熱鶴管用(yòng)轉動靈活(huó)、密封性(xìng)好的旋(xuán)裝接頭與(yǔ)管道串聯起來，用于(yú)槽車(chē)與(yǔ)棧橋（台）儲運管(guǎn)線之間(jiān)傳輸(shū)液體介質(zhì)的撓性設(shè)備。
裝卸(xiè)臂(bì)由内(nèi)臂、外(wài)臂、馬達電(diàn)機、垂管、旋轉接(jiē)頭、平衡器(qì)、氣缸(gāng)、控制櫃(guì)、液壓站、接口和(hé)附件等部分(fèn)組(zǔ)成。
介質(zhì)傳送中，由(yóu)于熱損失(shī)、壓力突(tū)然(rán)降等(děng)産生凝液而引(yǐn)起結(jié)晶的(de)介質結晶(jīng)影響正常(cháng)操作。我們一般(bān)采用蒸汽(qì)夾套伴熱和(hé)電(diàn)伴熱的形式使(shǐ)介質(zhì)融(róng)化順利(lì)裝卸(xiè)車。
蒸汽夾套伴(bàn)熱作爲一種有效的(de)管道保(bǎo)溫(wēn)及防(fáng)凍方(fāng)案在(zài)化工(gōng)裝置中一直被(bèi)廣泛(fàn)應用。其工(gōng)作原理是(shì)通過伴熱(rè)媒體蒸汽(qì)散發一(yī)定(dìng)的熱(rè)量，通過直接或(huò)間接的熱交換(huàn)補充被伴熱管(guǎn)道的(de)熱損失，以(yǐ)達(dá)到升溫(wēn)、保溫(wēn)或防凍的(de)正常工作要求。鶴管(guǎn)通過蒸(zhēng)汽熱水
散發(fā)熱量保證(zhèng)介質(zhì)溫度，确保(bǎo)工藝(yì)系統的正(zhèng)常運行。
氣液電(diàn)伴熱(rè)鶴管結構(gòu)特點(diǎn)
●不洩(xiè)漏的(de)旋轉接頭及密封圈(quān)
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關鍵部件旋轉接頭(tóu)選用合金(jīn)鋼及不鏽(xiù)鋼，應(yīng)用複(fú)式滾(gǔn)道，能(néng)夠承(chéng)受苛酷的(de)軸向、徑(jìng)向(xiàng)及力(lì)矩(jǔ)負荷(hé)，轉動靈(líng)活。
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密(mì)封結構獨(dú)特，采用耐磨、耐(nài)腐蝕(shí)的增(zēng)強聚(jù)四氟乙(yǐ)烯ptfe，内嵌(qiàn)不鏽(xiù)鋼骨架，密(mì)封面經抛(pāo)光處(chù)理，密封(fēng)可(kě)靠。
● 能(néng)随遇平衡的彈(dàn)簧缸平衡機(jī)構(gòu)
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彈簧缸(gāng)平(píng)衡機(jī)構設(shè)計合理，能(néng)使裝(zhuāng)卸臂在操作範圍(wéi)内随遇(yù)平衡，避免(miǎn)裝卸(xiè)臂因(yīn)不(bú)平衡而出現(xiàn)碰撞現象(xiàng)，無需(xū)再使用笨(bèn)重的(de)配重(zhòng)鐵(tiě)，使操作(zuò)靈(líng)活、安全(quán)。
● 氣動(dòng)控制，方便(biàn)、靈活、可靠；蝸輪、蝸杆(gǎn)傳動，能自(zì)鎖，定(dìng)牢靠，對位準确(què)。
● 靈巧多(duō)樣的附件(jiàn)可實(shí)現安全作業和(hé)環境保護。
● 優質(zhì)的表(biǎo)面處(chù)理和(hé)塗(tú)層，使設備具(jù)有良(liáng)好的耐侯性。
馬達說明
馬達驅動單元是安裝(zhuāng)于鶴管上的驅動(dòng)裝(zhuāng)置，它(tā)是由(yóu)馬達、齒輪(lún)減速(sù)機、蝸(wō)輪蝸杆傳動機(jī)構(gòu)、特殊結構旋(xuán)轉接頭(tóu)組(zǔ)成，在(zài)作業非常頻繁(fán)的場所以(yǐ)代人工進行操(cāo)作，降(jiàng)低人員勞動強(qiáng)度；
馬(mǎ)達是把壓縮空(kōng)氣的(de)壓力(lì)能轉(zhuǎn)換爲機械(xiè)能的一種(zhǒng)能量轉換(huàn)裝置，馬(mǎ)達(dá)通(tōng)過(guò)行星(xīng)齒輪減速(sù)機構進行(háng)減速，馬達(dá)包(bāo)含配氣機構(gòu)、驅(qū)動機構、殼體、芯(xīn)軸、定(dìng)子(zǐ)和擺(bǎi)子組(zǔ)成，擺(bǎi)子通(tōng)過(guò)曲柄機構與(yǔ)芯軸相連，行(háng)星(xīng)齒輪(lún)減速(sù)機構的外殼與(yǔ)馬達的殼體采(cǎi)用内(nèi)角螺(luó)栓相(xiàng)連。馬達上(shàng)設有(yǒu)行星減速(sù)機構(gòu)，二者(zhě)組合所構(gòu)成低速擺(bǎi)動馬達，增(zēng)大(dà)減(jiǎn)速比(bǐ)，加大(dà)馬達(dá)輸出率，提高效率，節(jiē)約能源。
馬達，具有以下特點：
1.
可無極調速，達到調節(jiē)轉速(sù)和功(gōng)率的目的(de)。
2.
能夠實行正反(fǎn)轉速(sù)，即實(shí)現馬達輸出軸(zhóu)的正反轉(zhuǎn)，且可瞬間換向(xiàng)，正反(fǎn)轉換向時(shí)沖擊(jī)小，幾(jǐ)乎在瞬時(shí)可(kě)升到(dào)全速能力而(ér)且(qiě)不需卸(xiè)負荷。
3.
工作安全(quán)，不受振動(dòng)、高溫、輻射等影響，适(shì)用于油庫(kù)化(huà)工煉油等(děng)惡劣工作環境，易燃易爆，高溫、振動、粉(fěn)塵(chén)等不利條件(jiàn)下工作。
4.
有過載保護作(zuò)用，不會(huì)因過載而(ér)發生(shēng)故障(zhàng)，過載(zǎi)時隻(zhī)是降(jiàng)低轉(zhuǎn)速或(huò)停止，當過載解(jiě)除後立即可以重新正常運轉(zhuǎn)，不會産生機械(xiè)配件(jiàn)損壞等故(gù)障，可(kě)長時(shí)間滿載連(lián)續(xù)運轉，溫(wēn)升較小(xiǎo)。
5.
具有較(jiào)高的(de)起動力矩(jǔ)，可以直接(jiē)帶載(zǎi)起動(dòng)。
6.
操作、維護、檢修方便(biàn)，結構(gòu)簡單，體積(jī)小，重(zhòng)量輕，馬力大。
7.
馬(mǎ)達是在一(yī)定角(jiǎo)度範圍内的内(nèi)轉運動，即(jí)某一角度内擺動，可(kě)在360°範圍内作擺動。
液壓控制(zhì)與氣壓(yā)控制區(qū)别
1
、介質不一樣，一(yī)個壓縮空氣，一(yī)個液壓油。
2
、承載(zǎi)能力(lì)不同，因氣(qì)動的一般(bān)在1mpa以(yǐ)下，液壓的一般(bān)在30mpa（國内(nèi)）以下，高(gāo)于這個值(zhí)爲(wèi)超(chāo)高壓(yā)對(duì)元(yuán)件和(hé)泵的(de)要求過高(gāo)。因爲(wèi)壓力(lì)高了(le)，驅動(dòng)力也就大(dà)了。
3
、液壓(yā)油是循環使用(yòng)的，氣動(dòng)是用(yòng)完的氣不(bú)再回收。
4
、氣動元件比液壓元件(jiàn)漂亮。
5
、在工(gōng)廠中(zhōng)氣動一般用集(jí)中供氣，液壓(yā)一(yī)般是一台機器(qì)一個液(yè)壓站。
6
、液(yè)壓(yā)控制比氣動(dòng)控制運行精度(dù)高。
優(yōu)點：
1
、液壓的(de)承載能力比氣動承(chéng)載能力(lì)大。
2
、液壓(yā)的控(kòng)制回(huí)路比氣動(dòng)的複雜。
3
、氣(qì)動比(bǐ)液壓維(wéi)修(xiū)要方便(biàn)些。
4
、氣動(dòng)比液壓聯接要(yào)方便，氣(qì)動一般(bān)都快(kuài)速(sù)接頭聯(lián)接。
5
、氣(qì)動(dòng)元(yuán)件個頭比液壓(yā)的小。
6
、液壓承載時的(de)動動(dòng)精度(dù)比油壓的高(gāo)
7
、氣動一般是集中(zhōng)供氣(qì)，比液壓容(róng)易管(guǎn)理。
8
、液壓(yā)控制要換液(yè)壓(yā)油，氣動(dòng)不用，所以(yǐ)後期(qī)使用成本比氣(qì)動的高(gāo)。
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